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Les usagers et les cheminots pris en otages par la direction régionale SNCF !
A partir du 1er septembre, veille de la rentrée scolaire, les conducteurs de tram-train seront en grève, excédés par les conditions déplorables de travail que leurs imposent la direction régionale de la SNCF et l’absence totale de fiabilité du matériel.
Voici les différents communiqués de presse de la CGT du secteur fédéral des cheminots - Pays de la Loire :
Après les actions de grève du 13 juin et du 12 décembre 2013 ainsi que la puissante manifestation nationale unitaire du 22 mai dernier, qui a vu plus de 22 000 cheminots envahir les rues de Paris afin d’exiger une autre réforme du système ferroviaire, le gouvernement et la direction de la SNCF ont fait le choix de ne pas répondre aux légitimes revendications des cheminots.
=> Voir l'argumentaire militant complet...
Décidément, rien ne sera épargné à la CGT au cours du conflit sur la réforme du
système ferroviaire.
Les forces politiques et patronales hostiles à cette action qui remet en cause la
visée européenne de casse des services publics et celle gouvernementale d’imposer
l’austérité dans notre pays, sont prêtes à tous les stratagèmes pour discréditer
notre organisation syndicale.
Après l’opposition incessamment travaillée des Cheminots en lutte avec les usagers
du rail.
=> Voir la déclaration complète...
Monsieur le Président du Conseil régional,
Mesdames et messieurs les Conseillers régionaux,
Après un puissant 22 mai, les cheminots sont massivement mobilisés depuis le 10 juin dans toute la France pour s'opposer au projet de loi gouvernemental portant réforme du système ferroviaire.
Loin d'être dans une opposition de principe, les cheminots se situent avec leurs organisations syndicales CGT, SUD-Rail et FO, dans une démarche qui place la réforme du système ferroviaire comme étant tout à fait indispensable, mais fondée sur d'autres principes que ceux qui président au projet de loi soumis aujourd'hui au Parlement.
S'il est un point sur lequel tous les acteurs du ferroviaire s'accordent c'est celui des dysfonctionnements que la création de RFF a engendré en 1997 et qui se sont très largement amplifiés tout au long de ces 17 dernières années. Nous avions raisons à l’époque. Les faits donnent raison à ceux qui n’ont cessé de s’y opposer.
=> Voir la motion...
Il n’y a rien dans leur projet qui relie les trois EPIC, ni économiquement, ni socialement encore moins techniquement. Pour preuve, chaque EPIC passerait indépendamment un contrat avec l’Etat, serait maitre de ses recrutements, aurait son propre conseil d’administration, son propre CCE. Chaque EPIC ferait ses propres négociations sur les salaires, l’emploi ou sur les accords d’entreprise.
=> Télécharger le 4 pages sur la réforme
La grève des cheminots est entrée dans son 8e jour. Nous assistons quotidiennement à un matraquage médiatique des éditorialistes et des commentateurs contre la lutte des salariés de la SNCF. « Prises d’otages », « galère des usagers », « grogne syndicale », les chiens de garde se lâchent et tournent le dos à leur mission première : celle d’informer l’opinion publique pour que les citoyens se forgent par eux-mêmes une idée sur les grandes questions en débat, notamment en matière sociale.
=> Voir le communiqué complet...
Depuis Mercredi 11 Juin, les conducteurs SNCF du tram-train sont en grève reconductible.
La SNCF utilise le Tram-Train comme un véritable laboratoire de la réforme du ferroviaire. Il en résulte nombre de dysfonctionnements : problèmes de matériel, problèmes sur les installations.... Le cloisonnement interne des activités ferroviaires complique de plus en plus l'exploitation efficace des trains. Résultat : vos conditions de voyage en toute sécurité sont dégradées, comme le sont depuis environ 3 ans (Tram-Train Nantes-Clisson) nos conditions de travail.
=> Voir le texte complet...
Les fédérations syndicales CGT et SUD-Rail soucieuses de poursuivre le dialogue se sont rendues à ces rencontres porteuses des exigences exprimées par les cheminots et sur la base de la plateforme revendicative unitaire CGT-UNSA-SUD-Rail.
Nous avons rappelé au secrétaire d’Etat aux transports notre exigence d’une réforme du système ferroviaire public qui aille dans le sens de la réponse aux besoins de transports de la population et aux revendications des cheminots.
=> Voir le texte complet...
Les 7 assemblées générales de cheminots grévistes ont reconduit le mouvement de grève le vendredi 13 juin pour 48h sur la région SNCF des Pays de la Loire.
Après 2 jours de grèves seulement, le Ministre à été contraint de faire des annonces écrites. Parmi elles, le gouvernement évoque enfin et pour la première fois la question du financement et du traitement de la dette du système ferroviaire. Mais au final les assemblées générales ont noté l’insuffisance des propositions.
=> Voir le texte complet...
L’affaire des nouveaux TER qui ne peuvent desservir certaines gares pour cause de quais inadaptés et qui fait la Une des médias depuis quelques semaines, légitime l’exigence d’un service public SNCF efficace.
Cette histoire pourrait relever du vaudeville si elle n’était la conséquence de la séparation entre la SNCF et RFF de 1997. La CGT disait, à l’époque, que séparer la roue du rail et créer une entité nouvelle (RFF) pour cacher une partie de la dette, n’était pas une solution pour améliorer le fonctionnement du système.
=> Voir le courrier complet
Pour la deuxième journée consécutive les assemblées générales de cheminots réunies sur la région SNCF des Pays de la Loire ont reconduit la grève à l’unanimité des présents sur les sites ferroviaires.
Le nombre de grévistes ne faiblit pas !
Il suffit de constater le niveau du plan de transport adapté pour s’en convaincre.
A jouer outrageusement la carte de la désinformation sur le niveau réel de la mobilisation, la direction de l’entreprise se couvre de ridicule.
=> Voir le communiqué commun...
Les Fédérations syndicales CGT et SUD-Rail, dans un esprit de dialogue constructif, se sont rendues à cette réunion sur la base de la plateforme revendicative unitaire CGT, UNSA, SUD-Rail afin de réaffirmer leurs exigences :
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