CONSTRUIRE DES ALTERNATIVES AVEC LES USAGERS
Trois ans seulement après une réforme que la CGT a combattue mais qui devait régler beaucoup de choses selon ses promoteurs, la SNCF cristallise à nouveau les mécontentements.
Les usagers constatent, comme les cheminots, que la qualité de la production n’est pas au rendez-vous. Ils subissent également les fermetures de gares, de lignes, au point que certains territoires se sentent abandonnés par le service public ferroviaire.
Or, à partir de ces dysfonctionnements, une grande entreprise de mystification s’est mise en place pour justifier une nouvelle réforme qui va encore plus loin que celle de 2014 et qui vise en fait uniquement à imposer l’ouverture à la concurrence du transport national de voyageurs par le fer.
Alors que cette solution est déjà annoncée comme une mesure des futures Assises de la mobilité, la CGT invite les usagers à se pencher sur les vraies causes des dysfonctionnements qu’ils subissent au quotidien et sur les solutions qui permettraient d’y remédier.
C’est l’objet du journal « La Vraie Info » diffusé par la Fédération CGT des cheminots du 18 au 22 septembre. Il vise à donner des éléments de compréhension de l’organisation de la production ferroviaire et de ces déficiences qui résultent de choix politiques assumés par l’État et la direction de la SNCF.
La CGT entend, à partir de ce support et à travers diverses initiatives prévues, construire des alternatives avec les usagers en partant de leurs besoins en matière de transport.
C’est pour avancer dans le même sens que les cheminots se mobilisent chaque jour pour exiger des moyens à la hauteur des enjeux du service public ferroviaire.
Élections professionnelles chez Orange Pays de Loire :
Dès le début de son mandat, la nouvelle majorité au Conseil régional des Pays Loire a cherché à marquer sa rupture avec son prédécesseur sur le financement des infrastructures routières.
Alors qu’aucun cadre légal n’est aujourd’hui prévu aux plans national et européen pour permettre une anticipation de l’ouverture à la concurrence du transport express régional (TER) ferroviaire de voyageurs, le président du Conseil régional des Pays de la Loire a décidé de s’affranchir des règles afin de favoriser l’entrée d’opérateurs ferroviaires privés sur notre région. En pleine renégociation d’une convention TER qui doit prendre effet à compter du 1er juillet 2017, ses intentions sont claires, il veut mettre sous pression SNCF et les cheminots.
Le 3 janvier 2017, la décision du Tribunal de Commerce de Séoul de retenir FINCANTIERI, seul repreneur potentiel de STX France, démontre l'intérêt porté par ce dernier pour un carnet de commandes plein jusqu'en 2026. Au-delà de cette annonce, des craintes, des interrogations et des menaces réelles se font jour pour le devenir du chantier nazairien, de l'emploi et du développement industriel. En se positionnant sur l'offre de reprise, le groupe FICANTIERI se paye un concurrent direct sur le marché de la Construction Navale.
Ses réelles motivations sont-elles de renforcer sa place de leader européen ou simplement l'élimination d'un concurrent direct ?
EDITO : Ce cahier d’acteur est le résultat d’un travail commun entre les Comités Régionaux CGT de Bretagne et des Pays de la Loire, les structures territoriales de la CGT concernées par le projet ainsi que les secteurs professionnels des cheminots des deux régions. Il est aussi et avant tout l’expression des besoins des salariés dans les différentes professions. 
